En algunas condiciones especiales (como clima frío o batería descargada), el motor diésel no arranca con fluidez. ¿Pero conoce la razón? Este artículo explica seis problemas comunes de fallas en motores diésel. Al final, también le enseña cómo arrancar su motor diésel sin problemas en caso de emergencia.

6 tipos de averías que no se pueden iniciar en motores diésel

  1. El elemento filtrante está obstruidoEl combustible utilizado no está limpio, el filtro fino no se ha reemplazado o el filtro grueso no se ha limpiado durante mucho tiempo, lo que puede provocar un suministro de combustible deficiente y la imposibilidad de arrancar el motor diésel. En este caso, se deben reemplazar inmediatamente los filtros fino y grueso.
  2. El circuito de aceite no está selladoDebido al mal sellado del circuito de aceite, si el nivel de líquido en el depósito de combustible es inferior al de la tubería de combustible, el combustible de esta regresará al depósito, lo que provocará un suministro deficiente e impedirá el arranque del motor diésel. Esta falla es fácil de detectar durante el funcionamiento normal del motor diésel y debe solucionarse a tiempo.
  3. La válvula solenoide está dañada.Si la válvula solenoide se daña y el bastidor no puede volver a la posición de suministro de aceite, la bomba de la unidad permanecerá en posición de apagado. En este caso, el encendido se puede lograr retirando la válvula solenoide de apagado; si se requiere el apagado, se puede utilizar el apagado manual. Cabe destacar que, tras retirar la válvula solenoide de apagado, se deben tomar medidas de protección para evitar la entrada de objetos extraños.
  4. La cremallera de la válvula solenoide de extinción está atascada y no se puede retirarNormalmente, al activarse la válvula solenoide de apagado, la cremallera debería volver a la posición de suministro de combustible. Para comprobar si la cremallera está dañada, retire la válvula solenoide de apagado y, con un destornillador, desplace la cremallera hasta la posición de apagado, manteniéndola en esa posición durante 1 minuto y luego aflójela. Si la cremallera vuelve a su posición original, significa que está en buen estado; de lo contrario, hay un problema. En ese momento, añada un poco de aceite para lubricar y, una vez que el motor diésel vuelva a su posición, podrá arrancar. Si sigue sin funcionar, consulte a un profesional para que lo repare.
  5. Desgaste de la bomba unitariaTomemos como ejemplo el motor diésel Deutz 1013. Solo cuenta con seis bombas para el suministro de combustible. Debido al uso prolongado, el émbolo de la bomba e incluso algunas piezas se desgastan, y la caída de presión provoca la atomización del combustible. Si no funciona correctamente, el motor diésel no arranca, especialmente en invierno. Compruebe si hay algún problema con la bomba. Puede aflojar la tubería de combustible de alta presión entre la bomba y el inyector y luego arrancar el motor diésel. Si sale combustible, la bomba tiene un problema. La solución de emergencia es usar líquido de arranque, que tiene efectos obvios, pero no puede usarse durante mucho tiempo y debe ser reemplazado por profesionales a tiempo.
  6. Mala calidad del combustibleLa mala calidad del combustible también puede provocar problemas de arranque en el motor diésel. Debido al alto contenido de cera e impurezas en el combustible producido por pequeñas refinerías, este no es fácil de quemar y se forma una capa de cera en su superficie cuando la temperatura es baja. Por lo tanto, el motor diésel debe usar gasóleo de -10# o superior en invierno, y el combustible debe ser producido por una empresa formal.

¿Qué debemos hacer ante el accidente?

Para afrontar la situación inesperada de que el motor diésel no arranque, lo mejor es preparar un plan B para que arranque sin problemas. Presentaré un dispositivo de arranque llamado el mejor plan de emergencia para el arranque de un motor diésel.arranque de resorte.

Los arrancadores de resorte también se denominan arrancadores de resorte, motores de resorte y arrancadores de almacenamiento de energía de resorte. Se trata de un arrancador con un resorte de disco como medio de almacenamiento de energía. Utiliza la rotación del resorte para comprimirlo y, a continuación, libera instantáneamente el par y la velocidad al volante diésel para arrancar el motor sin consumir energía ni generar emisiones contaminantes.

Se instala en el motor diésel de forma estándar, sin necesidad de baterías, depósitos de aire comprimido, ni accionamientos hidráulicos, así como válvulas de control, cables, etc.

El arrancador de resorte incorpora una cavidad y un mecanismo de transmisión de aleación especial. Su diseño estructural único y conciso evita la formación de chispas o radiación durante su uso. Su rendimiento estructural es firme y fiable, ideal para el mantenimiento de equipos sensibles a las chispas o de difícil implementación.

Aunque el arrancador de resorte es pequeño, tiene una energía muy poderosa. Arranque de primavera de Cqstart Es apto para motores diésel con una cilindrada de 2 a 50 L. En cualquier condición, le garantizamos un arranque suave de su motor. Si desea obtener más información sobre arrancadores de resorte, contáctenos y haremos todo lo posible por ayudarle.