Para aprender las diferencias entre los arrancadores de motor, primero necesitamos aprender cómo podemos arrancar un motor desde un estado de reposo.
Primero, se debe arrancar el cigüeñal del motor; luego, el pistón se mueve alternativamente. Después, la mezcla combustible en los cilindros empuja el pistón hacia abajo para girar el cigüeñal. Finalmente, el motor diésel puede ejecutar los ciclos de trabajo automáticamente.
Varias condiciones necesarias para arrancar un motor diésel
- Diesel
- Aire
- Energía suficiente para impulsar el cilindro comprimido
Tanto el diésel como el aire son combustibles. La única forma de encenderlos es girar el cigüeñal a cierta velocidad. El mecanismo utilizado para girar el cigüeñal es un motor de arranque, que primero hace girar el volante y luego el volante hace girar el cigüeñal.
Varios tipos de entrantes
Arrancador manual
El arranque manual es el método más antiguo para arrancar un motor, y solo requiere fuerza para girar el eje hasta la velocidad nominal. Si el arranque no se realiza correctamente, siempre se producen lesiones. Algunas máquinas agrícolas pequeñas aún utilizan arranque manual.
Arrancador eléctrico
El arrancador eléctrico, también llamado motor eléctrico, puede convertir la electricidad en energía mecánica, impulsando volantes de inercia. Es el método más popular y económico para arrancar un motor, e incluso está disponible por control remoto. El sistema completo de arranque eléctrico incluye motor de arranque, batería, cable, cargador, etc. Puedes encontrar un arrancador eléctrico en casi cualquier lugar, como un arrancador eléctrico para coche.
Arrancador de aire
Un arrancador neumático, también llamado motor neumático, convierte la energía de la presión del aire en energía mecánica. Para arrancar un motor diésel, primero se utiliza fuerza externa para girar el cigüeñal. Posteriormente, el motor alternativo, accionado por energía neumática, acciona el motor de pistón y el motorreductor. El sistema completo de arranque neumático incluye un arrancador, una tubería, un gasómetro, un compresor de aire, etc. El sistema completo de arranque neumático es relativamente caro.
Arrancador hidráulico
El arrancador hidráulico, también llamado motor de arranque hidráulico, puede convertir la energía hidráulica en energía mecánica. Un arrancador hidráulico completo incluye un tanque de combustible, un arrancador hidráulico, un dispositivo de carga manual, un filtro, un manómetro, un acumulador y una válvula de control. El sistema completo también es costoso y suele requerir condiciones de trabajo especiales.
Arrancador de aire comprimido
Según la secuencia de encendido del motor diésel, un arrancador de aire comprimido introduce el aire comprimido en el cilindro durante la carrera de expansión. El pistón, impulsado por el aire comprimido, acciona el pistón, de modo que el motor diésel alcanza la velocidad de arranque y arranca automáticamente. El sistema completo ofrece mayor potencia y fiabilidad que otros sistemas. También se puede usar aire comprimido para frenar, pero es más complejo y pesado que cualquier otro sistema de arranque. Por lo tanto, no es adecuado para motores pequeños.
Arranque de primavera
El arrancador de resorte es un producto novedoso para el arranque manual indirecto, que ha sido mejorado. También se le conoce como arrancador mecánico de resorte. Su diseño es más sencillo que el del antiguo arrancador de manivela. Basta con colocar y girar la manivela para comprimir los resortes de disco, que almacenarán energía. Al accionar la manivela, el sistema libera la energía potencial del resorte para hacer girar el volante del motor. Un arrancador mecánico de resorte garantiza que el motor arranque correctamente incluso en caso de cortes de luz u otras fuentes de energía.
Como puede ver, el arrancador de resorte es la mejor manera de arrancar un motor en caso de emergencia. Sé que lo está buscando, pero puede hacer clic en "Arrancador de resorte Cqstart" para obtener más información.
El revolucionario sistema de arranque eléctrico se patentó en 1911. El Cadillac de 1912 fue el primero en instalar este motor, ya que fue el primer coche con un circuito completo, lo que se conoce como el inicio de la tecnología moderna de arranque. Posteriormente, se incorporaron gradualmente el encendido con llave y otras tecnologías de mejora, lo que ha diversificado el arranque del motor.
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