Pour connaître les différences entre les démarreurs de moteur, nous devons d’abord apprendre comment démarrer un moteur à partir d’un état de repos.
Il faut d'abord démarrer le vilebrequin du moteur, puis le piston effectue un mouvement alternatif. Ensuite, le mélange combustible dans les cylindres pousse le piston vers le bas pour faire tourner le vilebrequin. Le moteur diesel peut alors exécuter ses cycles de fonctionnement automatiquement.
Plusieurs conditions nécessaires au démarrage d'un moteur diesel
- Diesel
- Air
- Énergie suffisante pour entraîner le cylindre comprimé
Le diesel et l'air sont tous deux des carburants. Le seul moyen de les enflammer est de faire tourner le vilebrequin à une certaine vitesse. Le dispositif utilisé pour faire tourner le vilebrequin est un démarreur, qui fait d'abord tourner le volant moteur, puis le volant moteur.
Plusieurs types de démarreurs
Démarreur à main
Le démarreur manuel est la méthode la plus ancienne pour démarrer un moteur ; il suffit d'une main-d'œuvre pour faire tourner l'arbre jusqu'à la vitesse nominale. Une utilisation inappropriée du démarreur peut entraîner des blessures. Certaines petites machines agricoles utilisent encore le démarreur manuel.
Démarreur électrique
Le démarreur électrique est également appelé moteur électrique, capable de convertir l'électricité en énergie mécanique, entraînant ainsi des volants d'inertie. C'est la méthode la plus courante et la plus économique pour démarrer un moteur, et il est même disponible en version télécommandée. Un système de démarrage électrique complet comprend le démarreur, la batterie, le câble, le chargeur, etc. On trouve des démarreurs électriques presque partout, notamment pour voiture.
Démarreur pneumatique
Un démarreur pneumatique, également appelé moteur pneumatique, convertit l'énergie de pression de l'air comprimé en énergie mécanique. Pour démarrer un moteur diesel, une force externe doit d'abord faire tourner le vilebrequin. Le moteur alternatif, alimenté par la force pneumatique, entraîne ensuite le moteur à piston et le motoréducteur. Le système complet de démarrage pneumatique comprend un démarreur pneumatique, un tuyau, un gazomètre, un compresseur d'air, etc. L'ensemble est relativement coûteux.
Démarreur hydraulique
Le démarreur hydraulique, également appelé moteur de démarrage hydraulique, convertit l'énergie hydraulique en énergie mécanique. Un démarreur hydraulique complet comprend un réservoir de carburant, un dispositif de charge manuel, un filtre, un manomètre, un accumulateur et une vanne de régulation. Le système complet est également coûteux et s'applique souvent à des conditions de travail particulières.
Démarreur à air comprimé
Selon la séquence d'allumage du moteur diesel, un démarreur à air comprimé propulse l'air comprimé dans le cylindre pendant la phase de détente. Le piston, alimenté par l'air comprimé, atteint alors la vitesse de démarrage et démarre automatiquement. Ce système complet est plus puissant et fiable que les autres. L'air comprimé peut également être utilisé pour le freinage, mais il est plus complexe et plus lourd que tout autre système de démarrage. Il n'est donc pas adapté aux petits moteurs.
Démarreur de printemps
Le démarreur à ressort est une version améliorée du démarreur manuel indirect. Également appelé démarreur mécanique à ressort, il présente une conception plus conviviale que l'ancien démarreur à manivelle. Il suffit de positionner la manivelle et de la tourner pour comprimer les disques à ressort, qui emmagasinent l'énergie. Une fois la manivelle actionnée, le système libère cette énergie potentielle pour faire tourner le volant moteur. Le démarreur mécanique à ressort garantit un démarrage optimal du moteur, même en cas de coupure de courant ou d'absence d'autres sources d'énergie.
Comme vous pouvez le constater, le démarreur à ressort est le meilleur moyen de démarrer un moteur en cas d'urgence. Je sais que vous le cherchez en ce moment ; vous pouvez cliquer sur « Cqstart spring starter » pour obtenir plus d'informations.
Le système révolutionnaire de démarrage électrique a été breveté en 1911. La Cadillac de 1912 fut la première à intégrer ce moteur, car c'était la première voiture dotée d'un circuit complet. C'est ainsi que naquit la technologie moderne de démarrage. Par la suite, l'allumage à clé et d'autres technologies perfectionnées ont progressivement été introduits, et le démarrage des moteurs s'est diversifié.
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