Em algumas condições especiais (como tempo frio ou bateria descarregada), o motor a diesel não consegue dar partida suavemente. Mas você sabe o motivo pelo qual o motor a diesel não dá partida suavemente? Este artigo aborda 6 problemas comuns de falha em motores a diesel. Ao final, o artigo também o prepara para dar partida suavemente em uma emergência.

6 tipos de mau funcionamento que não podem ser iniciados em motores a diesel

  1. O elemento filtrante está entupido: o combustível utilizado não está limpo, o filtro fino não foi trocado há muito tempo ou o filtro grosso não foi limpo há muito tempo, o que fará com que o combustível não seja fornecido normalmente e o motor diesel não possa dar partida. Nesse caso, os filtros fino e grosso devem ser trocados imediatamente.
  2. O circuito de óleo não está seladoDevido à má vedação do circuito de óleo, após o motor diesel parar de funcionar por algum tempo, se o nível do líquido no tanque de combustível estiver abaixo do nível do tubo de combustível, o combustível no tubo de combustível retornará ao tanque, causando falha no fornecimento normal de combustível, impossibilitando a partida do motor diesel. Essa falha é fácil de ser encontrada durante a operação normal do motor diesel e deve ser tratada a tempo.
  3. A válvula solenóide está danificada: se a válvula solenoide estiver danificada e a estrutura não puder ser restaurada para a posição de fornecimento de óleo, a bomba da unidade estará sempre na posição de apagamento. Nesse caso, a ignição pode ser obtida removendo a válvula solenoide de apagamento; quando o apagamento for necessário, o apagamento manual pode ser utilizado. É importante ressaltar que, após a remoção da válvula solenoide de apagamento, devem ser tomadas medidas de proteção para evitar a entrada de objetos estranhos.
  4. O suporte da válvula solenóide de extinção de chama está preso e não pode ser puxado para trásNormalmente, quando a válvula solenoide de apagamento é energizada, a cremalheira deve retornar à posição de alimentação de combustível. A maneira mais simples de verificar se a cremalheira está danificada é: para remover a válvula solenoide de apagamento, use uma chave de fenda para mover a cremalheira para a posição mais à direita, que é a posição de apagamento, segure-a por 1 minuto e depois solte-a. Se a cremalheira retornar, significa que está tudo bem; caso contrário, há um problema com a cremalheira. Nesse momento, adicione um pouco de óleo para lubrificação e o motor diesel poderá ser ligado após retornar à posição; se ainda não funcionar, você precisa chamar um profissional para consertá-lo.
  5. Desgaste da bomba unitária: Tomemos como exemplo o motor diesel Deutz 1013. Ele possui apenas 6 bombas unitárias para abastecimento de combustível. Devido ao longo tempo de uso, o êmbolo da bomba unitária e até mesmo suas peças se desgastam, e a queda de pressão causará atomização do combustível. Se não estiver em boas condições, o motor diesel não dará partida. Especialmente no inverno. Verifique se há algum problema com a bomba unitária. Você pode soltar um tubo de combustível de alta pressão entre a bomba unitária e o injetor de combustível e, em seguida, dar partida no motor diesel. Se houver vazamento de combustível, a bomba unitária está com problemas. O método de emergência para lidar com esse problema é usar um fluido de partida, que tem efeitos óbvios, mas não pode ser usado por muito tempo e deve ser substituído por um profissional a tempo.
  6. Má qualidade do combustível: A má qualidade do combustível também pode causar falhas na partida do motor a diesel. Devido ao alto teor de cera e às impurezas presentes no combustível produzido por pequenas refinarias, o combustível não é fácil de queimar, e uma camada de cera se forma na superfície do combustível quando a temperatura está baixa. Portanto, o motor a diesel deve usar óleo diesel de -10# ou superior no inverno, e o combustível deve ser produzido por uma empresa formal.

O que devemos fazer antes do acidente?

Para lidar com a situação inesperada de o motor a diesel não dar partida, a melhor maneira é preparar um Plano B para uma partida suave do motor a diesel. Apresentarei um tipo de dispositivo de partida chamado de melhor plano de emergência para partida de motor a diesel.arranque de primavera.

Os motores de partida por mola também são chamados de motores de partida por mola, motores de mola e motores de partida com armazenamento de energia por mola. Trata-se de um motor de partida com uma mola de disco como meio de armazenamento de energia. Ele utiliza apenas a rotação humana para comprimir a mola e, em seguida, libera instantaneamente o torque e a velocidade para o volante a diesel, dando partida no motor sem consumo de energia e emissão de poluentes.

Ele é instalado no motor diesel de forma padrão, sem a necessidade de baterias, tanques de ar comprimido ou acionamentos hidráulicos, bem como válvulas de controle, cabos, etc.

O motor de arranque por mola adota uma cavidade e um mecanismo de transmissão feitos de uma liga especial. O design estrutural exclusivo e conciso evita faíscas ou radiação durante o uso. Possui um desempenho estrutural firme e confiável, sendo adequado para manutenção de equipamentos sensíveis a faíscas ou de difícil implementação.

Embora o starter de mola seja pequeno, ele tem uma energia muito poderosa. Iniciador de primavera da Cqstart Adequado para motores a diesel com cilindrada de 2 a 50 litros. Independentemente das condições, seu motor terá uma partida suave. Se quiser saber mais sobre motores de partida por mola, entre em contato conosco e faremos o possível para ajudá-lo.