A dificuldade em dar partida costuma ser o pesadelo dos proprietários de equipamentos a diesel. Os motores a diesel funcionam por compressão, o que frequentemente resulta em problemas na partida, no sistema de combustível e no pré-aquecimento — fatores-chave que explicam a dificuldade em dar partida em motores a diesel.

Este artigo descreve seis possíveis causas para esse problema: bateria fraca, falha nas velas de incandescência, baixa compressão, falhas no sistema de combustível e filtros de combustível entupidos. O artigo também apresenta os sintomas e soluções para essas causas. Além disso, contém dicas para manutenção e solução de problemas em motores a diesel, que ajudarão a prevenir e solucionar problemas de forma mais eficaz, sem recorrer a serviços de reparo frequentes e caros, mantendo o equipamento funcionando sem problemas.

Motor a gasóleo

Como funciona um motor diesel?

Os motores a diesel, que operam com base nos princípios da compressão e combustão, ao contrário dos motores a gasolina que utilizam velas de ignição, possuem altas taxas de compressão, aproximadamente de 16:1 a 22:1, para iniciar a combustão do combustível. O processo pode ser dividido em quatro etapas, conforme descrito a seguir:

  • Curso de admissão: O ar é aspirado para dentro do cilindro.
  • Curso de compressão: Durante o curso de compressão, o pistão empurra o ar para uma área pequena e as temperaturas sobem para mais de 400 e 752 graus Fahrenheit, respectivamente.
  • Curso de potência: Ao atingir a pressão ideal, o gás de trabalho recebe o combustível diretamente, favorecendo sua autoignição e a propulsão do pistão para baixo.
  • Curso de exaustão: São liberados produtos da combustão.

Isso requer: energia suficiente para a partida do motor, especialmente no início, sistema de alimentação de combustível e pré-aquecimento em épocas de inverno. É por isso que entender como um motor a diesel funciona pode ajudar a solucionar problemas, principalmente quando se trata de dificuldades na partida; todos os aspectos, da compressão ao combustível e ao calor, os elementos cruciais para a partida do motor podem estar comprometidos.

Qual a causa da dificuldade em dar partida em um motor a diesel?

Um motor a diesel requer três elementos essenciais para dar partida: alta compressão, injeção de combustível precisa e velocidade de partida adequada. Quando qualquer um desses elementos é comprometido, ocorre dificuldade na partida. As seções a seguir detalham as falhas mais comuns, seus sintomas e soluções para orientar a sua investigação.

1. Baterias fracas ou com defeito e Motor de partida

Causa : Uma das características mais importantes de um motor a diesel é a sua alta compressão, muito superior à de um motor a gasolina, o que significa que a força necessária para dar partida no motor é muito maior. A força necessária para o motor girar pode ser insuficiente devido a baterias fracas ou com defeito, terminais corroídos ou soltos, um motor de arranque com defeito ou até mesmo um problema no sistema de carga, resultando em dificuldades na partida.

Sintomas : Dificuldade em dar partida no motor, como quando o motor gira com menos vigor do que o normal ou apenas ouve-se um clique do solenóide de partida, mas ele não funciona como deveria, são sintomas típicos. Em baixas temperaturas, é claro, esse problema se agrava, pois a bateria perde 1% da sua capacidade para cada grau abaixo de 0°C (32°F), e baterias fracas, mesmo que ligeiramente, não conseguem dar partida no motor. Em certas situações, ao girar a chave, as luzes do painel diminuem a intensidade, indicando que não há fluxo de energia suficiente.

Solução : Verifique a carga da bateria e faça uma inspeção para testar seu desempenho. Todas as conexões da bateria, incluindo o aterramento, devem ser limpas e reconectadas corretamente. Leve o motor a uma oficina especializada em motores a diesel para que o motor de arranque e o sistema de carga sejam testados e quaisquer outros problemas sejam identificados, auxiliando na resolução eficaz de problemas de partida do motor a diesel.

2. Falha no sistema de aquecimento das velas de incandescência ou do coletor de admissão

Causa : As velas de incandescência e os aquecedores de admissão são essenciais para o desempenho de motores a diesel na partida a frio, pois aquecem a câmara de combustão para garantir a ignição adequada do combustível. Com o tempo, as velas de incandescência costumam queimar, carbonizar ou entrar em curto-circuito. Relés defeituosos, módulos de controle ou fiação danificada também podem impedir o aquecimento correto do sistema, principalmente em condições de baixa temperatura.

Sintomas : Em clima frio (abaixo de 5°C), o motor gira várias vezes, mas não pega ou pega com dificuldade e expele fumaça branca (combustível não queimado) pelo escapamento. A luz indicadora das velas de incandescência no painel também pode apresentar defeito — permanecendo acesa por mais tempo que o necessário, piscando ou não acendendo.

Solução : O melhor a fazer é usar um multímetro para verificar a resistência individual de cada uma das velas de incandescência do motor a diesel. Se a leitura for infinita, significa que a vela está queimada e precisa ser substituída. Faça uma inspeção física da fiação e das velas, verificando se há danos. Certifique-se de que o relé ou regulador esteja recebendo a tensão necessária. Não tente resolver problemas com o aquecedor de admissão; procure uma oficina especializada em motores a diesel para que eles testem e substituam as peças defeituosas do sistema.

3. Ar no sistema de combustível

Causa : Não é raro observar a entrada de ar no sistema de combustível diesel devido à existência de tubulações/combustíveis desgastados, inutilizados ou à substituição do filtro de combustível. Em condições normais de funcionamento, o diesel deve ser injetado continuamente, sem a presença de ar que possa se separar e causar a falta de combustível em cada cilindro. Esse problema ocorre principalmente em motores e sistemas mais antigos, nos quais os componentes do sistema de combustível estão desgastados.

Sintomas : O motor apresenta funcionamento irregular e errático na partida e, em segundos, para de funcionar ou se recusa a ligar completamente. Há uma aparente perda de potência ou o motor funciona de forma irregular, como se estivesse sufocando. Bolhas de ar são visíveis nos tubos de combustível transparentes que saem da bomba de combustível (a presença delas indica falta de combustível). Também pode haver um ruído semelhante a borrifos ou perda de potência se o ar entrar e sair do sistema enquanto o carro está em movimento.

Solução : Purgue o sistema de combustível de acordo com o procedimento do fabricante: localize o parafuso de sangria (normalmente no filtro de combustível ou na bomba injetora) e afrouxe-o. Gire o motor até que saia combustível sem bolhas de ar. Quando o combustível estiver limpo, aperte novamente o parafuso de sangria e ligue o motor novamente. Verifique as conexões dos tubos de combustível, os anéis de vedação e as juntas para identificar possíveis vazamentos e substitua-os se estiverem danificados. Ao substituir os filtros de combustível, os novos filtros devem ser preenchidos com diesel para evitar a entrada de ar no sistema.

4. Baixa compressão nos cilindros do motor

Causa : Um motor a diesel de compressão depende de taxas de compressão de 16:1 a 22:1 para inflamar o combustível, portanto, qualquer perda de pressão interrompe a ignição. As causas mais comuns incluem anéis de pistão desgastados (quilometragem excessiva ou uso de óleo de má qualidade), válvulas ou sedes de válvulas danificadas (entrada de ar durante a compressão), juntas queimadas (entrada de ar entre os cilindros do motor) ou cabeçotes empenados (devido ao superaquecimento). Isso é comum até mesmo em motores com mais de 200,000 km rodados ou que já sofreram superaquecimento anteriormente.

Sintomas : O motor gira normalmente, mas não pega, ou pega, mas fica em marcha lenta e vibra muito. A dificuldade em dar partida geralmente vem acompanhada de baixa potência, alto consumo de combustível ou fumaça azul ou branca saindo do escapamento (o que indica vazamentos de óleo ou líquido de arrefecimento). Em alguns casos, o motor pode pegar quando frio, mas parar ao aquecer, pois a expansão do metal agrava os vazamentos por compressão.

Solução : A melhor solução geralmente é agendar um teste de compressão com uma oficina de reparos de motores a diesel confiável. Eles medirão a pressão dos cilindros e identificarão quaisquer vazamentos. Os reparos dependem da causa: anéis de pistão desgastados exigem uma retífica do motor, válvulas danificadas precisam ser substituídas e retificadas, e uma junta do cabeçote queimada geralmente pode ser consertada com uma inspeção adequada do cabeçote. O reparo é complexo e exige tempo e esforço, portanto, a detecção precoce por meio de verificações regulares é importante para reduzir custos.

5. Falhas no Sistema de Combustível

Causa : As falhas no sistema de combustível incluem problemas com os injetores, bombas de combustível ou qualidade do combustível. Injetores entupidos não funcionarão corretamente, uma bomba muito fraca não conseguirá criar pressão. Combustível de má qualidade (água, poeira, sedimentos, etc.) causa desgaste das peças e afeta o fluxo de combustível, dificultando a partida do motor.

Sintomas : Injetores entupidos causam fumaça preta, marcha lenta irregular e dificuldade na partida. Injetores com vazamento podem causar forte cheiro de diesel, aumento da quilometragem ou dificuldade na partida devido à baixa pressão de combustível. Quando um componente do sistema de alimentação de combustível se desgasta, o motor apresenta dificuldade na partida, especialmente quando quente, e pode desligar sob carga. Quando o regulador de pressão de combustível apresenta defeito, o motor pode ligar, mas desligar abruptamente devido a variações irregulares na pressão.

Solução : A cada 5.000 a 8.000 km, aproximadamente, adicione pelo menos um aditivo de limpeza de alta qualidade ao tanque para tratar obstruções ou depósitos. Leve o motor a uma oficina especializada em motores a diesel para que a pressão do combustível seja testada e problemas na bomba ou no regulador sejam diagnosticados. Se os componentes estiverem com defeito, precisarão ser reparados ou substituídos. Além disso, utilize sempre diesel novo e de alta qualidade. E se o motor ficar inativo por 30 dias ou mais, adicione um estabilizador de combustível.

6. Filtros de combustível entupidos ou contaminados

Causa : Os filtros de combustível retêm sujeira, sedimentos e água, mantendo o sistema de combustível livre de contaminantes. No entanto, com o tempo, esses filtros podem ficar obstruídos devido às impurezas. Combustível sujo ou longos intervalos de troca agravam ainda mais a obstrução do filtro, a ponto de reduzir o fluxo de combustível para o motor. Ignorar a manutenção do motor a diesel acelera esse problema.

Sintomas : Você poderá notar uma perda gradual de potência e hesitação do motor sob carga, além de dificuldades na partida. Essa condição irá piorar progressivamente, levando eventualmente à completa incapacidade do motor de dar partida devido ao entupimento do filtro de combustível. Ao mesmo tempo, o motor também poderá parar em marcha lenta ou durante a aceleração.

Solução : Para evitar problemas relacionados ao combustível em seu motor a diesel, siga uma rotina de manutenção preventiva, incluindo a substituição dos filtros de combustível nos intervalos especificados no plano de manutenção ou com maior frequência em condições severas de operação. Drene regularmente a água acumulada no separador através da válvula de drenagem na carcaça do filtro e utilize combustível de alta qualidade para reduzir o risco de poluição.

Dicas diárias de prevenção e solução rápida de problemas

Prevenção diária

A manutenção de rotina do motor a diesel é a melhor maneira de evitar dificuldades na partida.

  • Carregue as baterias e limpe todos os terminais antes do inverno.
  • Troque os filtros de combustível e de ar conforme o cronograma.
  • Verifique mensalmente o estado da vela de incandescência do motor a diesel.
  • Use combustível de alta qualidade e mantenha o tanque com mais de um quarto da sua capacidade preenchida.
  • Em climas frios, compre um aquecedor de bateria para dar uma boa partida no seu motor a diesel quando necessário.
  • O armazenamento a longo prazo requer partidas periódicas do motor para preservar o desempenho mecânico.

Dicas rápidas para solução de problemas

  1. Verifique a voltagem e os terminais da bateria;
  2. Verifique o indicador da vela de incandescência;
  3. Confirme se há combustível suficiente no tanque e se o filtro de combustível está limpo;
  4. Remova todo o ar das linhas de combustível;
  5. Use um aditivo de limpeza para injetores de combustível.
  6. Se essas etapas não funcionarem, peça ajuda a um serviço de reparo de motores a diesel.

Motor de arranque de mola Cqstart: solução de emergência para arranque difícil de motores a diesel.

Mesmo com a manutenção adequada, algumas situações inesperadas (como uma bateria descarregada em locais remotos) podem deixá-lo na mão. O motor de arranque de mola Cqstart é uma solução de emergência confiável para resolver problemas de partida em motores a diesel quando a partida elétrica falha. O motor de arranque de mola é um dispositivo moderno que dispensa o uso de bateria ou energia externa, pois utiliza energia mecânica para girar o virabrequim.

Ideal para operações em campo, canteiros de obras ou geradores, o Cqstart atende às necessidades de partida a frio de motores a diesel e funciona com a maioria dos modelos. Sua instalação é simples e preserva o sistema de partida elétrica original para uso diário. Em situações onde um motor a diesel precisa ser ligado rapidamente, o Cqstart oferece tranquilidade, sem a necessidade de esperar por um serviço de reparo de motores a diesel.

Conclusão

A dificuldade em dar partida em motores a diesel geralmente resulta de falhas nos sistemas elétrico, de combustível ou de compressão. A manutenção regular do motor a diesel, como a verificação das baterias e a troca dos filtros, é fundamental para prevenir o problema.

Para emergências como baterias descarregadas em locais remotos, o Cqstart Spring Starter é uma solução de reserva confiável e sem bateria. Ele garante a capacidade de dar partida em um motor a diesel quando todas as outras opções falharem, oferecendo total tranquilidade e segurança operacional para qualquer equipamento movido a diesel.